Rozsdamentes acél 304 316 M4 M6 M10 hatlapfejű anyák

Termékleírás:

A kupakanyák, ahogy a neve is sugallja, egy hatszögletű anya tetővel, a burkolat feladata, hogy meghúzza a burkolat külső részét, megakadályozza a víz vagy más korrozív anyagok bejutását a belsejébe, hogy a rozsda szerepét betöltse, majd javítja a saját és a csatlakozási idő kihasználását.

termék név	Rozsdamentes acél 304 316 M4 M6 M10 hatlapfejű anyák
Alapértelmezett:	DIN,ASTM/ANSI, JIS, IN ISO,AS,GB
Anyag	Rozsdamentes acél: SS304, SS316
Végső	Polírozás, horgany (sárga, fehér, kék-fehér, fekete), horganyzott (HDG), foszfátozás, fekete oxid, geometria, dakromet, nikkelezett, horganyzott-nikkelezett
Termékek köre	Rozsdamentes acél: Minden DIN ,GB Standard és részben ASNI szabványú rozsdamentes acél csavar, Példa: DIN603,DIN933/931,DIN6921,DIN3570,DIN7981,DIN7982,DIN7985,DIN916,DIN913,DIN9982,DIN7985

Képek:

A mi szolgáltatásunk:

Professzionális gyártó: Minden kötőelemünket a vásárlók specifikációi és teljesítménye szerint tervezzük és gyártjuk.

A minőség garantált: Tartóssági vizsgálat és kritikus műszaki tervezés a kötőelemek élettartamának növelése érdekében.

Költséghatékony: Alkatrészek széles választéka, Versenyképes árak professzionális gyári ellátással.

Testreszabott ideális kötőelemek: testreszabott szolgáltatások a kínált minták és rajzok szerint.

Gyártási folyamat:

A kocsicsavarok szögletes vállúak a kerek fej alatt, és anyával és alátéttel együtt használatosak.
· A kocsicsavar válla meghúzáskor a fába húzódik, és megakadályozza a csavar elfordulását
· A csavar hosszát a csavar feje alól a csavar hegyéig kell mérni
· A 4" és rövidebb kocsicsavarok teljesen menetesek
· A gyártótól függően a 4"-nél nagyobb rozsdamentes acél kocsicsavarok lehetnek teljesen menetesek, vagy sima 2" vagy több lehet a fej és a menet kezdete között
· Rozsdamentes acél kocsicsavarjaink 18-8 és 316 típusú rozsdamentes acél kivitelben is kaphatók (sós víznek való kitettséghez)

A kocsicsavarok kialakítása lehetővé teszi a rögzítőelem segítő kéz nélkül történő felszerelését. A kocsicsavar félkerekű feje alatt szögletes váll ül. Amikor lyukat fúr a csavarhoz méretezett anyagon, a csavar feje a helyén marad, miközben a rögzítőelemet az anyagra húzza. Ha túl nagy furatot használ a csavarhoz, akkor a csavarfej elpördül az anyagban. Ez nem teszi lehetővé, hogy a kocsi csavarja megszoruljon az anyagban.
A fadarabok kocsicsavarral történő összeillesztésekor a csavar négyszögletes feje lecsupaszodhat a furatban, ami megnehezíti a meghúzását. A probléma megoldásához helyezzen be néhány befejező szöget a csavar melletti lyukba, mielőtt a csavart a helyére kalapálná. A szögek kitöltik a lyuk és a csavar közötti réseket, hogy megakadályozzák a forgást.
Ne fúrjon nagyobb lyukakat a fa részekbe. A kocsicsavaroknál az az ötlet, hogy kalapáccsal üsd be őket úgy, hogy a csavar feje alatti négyzetes rész lenyomódjon a fában lévő szűk lyukba. Ez biztosítja a tartást, hogy a) a helyén tartsa a csavart az összeszerelés során, és b) megakadályozza a csavar elfordulását, miközben csavarkulccsal vagy aljzattal húzza meg az anyát a csavar végéről.
A kocsicsavarokat úgy tervezték meg, hogy a szerelvény egyik oldalán ne legyenek kiálló bitek, amelyek megakadhatnak. A lekerekített fej biztosítja ezt, szemben a hatszögletű vagy négyzet alakú fej kilógásával. A székkészlet esetében az általános elképzelés az, hogy a kocsi csavarjainak feje a szék azon oldala felé nézzen, ahol a felhasználó tartózkodik. Ennek megfelelően a menetes csavarvégek a szék általában nem használt felülete alatt vagy felé akarnak lenni.